Når man bor i et lokalsamfund som Alsønderup, er gode busforbindelser ikke nogen selvfølge. Jeg bor her selv og ved, hvor meget det betyder, at man kan komme til og fra arbejde, uddannelse og fritidsaktiviteter uden nødvendigvis at være afhængig af en bil.
Derfor er det også bekymrende, at Gribskov Kommune i sin budgetaftale for 2027-2030 har besluttet at reducere driften på buslinje 380R fra sommeren 2028.
380R forbinder Helsinge og Hillerød via blandt andet Annisse, Tulstrup og Alsønderup. Planen er at afskaffe halvtimesdriften mellem myldretiderne. Det kan umiddelbart lyde som en mindre ændring, men konsekvenserne kan vise sig at blive langt større – både for passagererne og for buslinjens fremtid.
En lille besparelse med potentielt store konsekvenser
Buslinjen finansieres i dag i fællesskab af Region Hovedstaden, Hillerød Kommune og Gribskov Kommune:
- Region Hovedstaden: 4,7 mio. kr.
- Hillerød Kommune: 500.000 kr.
- Gribskov Kommune: 200.000 kr.
Hvis halvtimesdriften fjernes, mister linjen sin status som R-bus. Dermed risikerer vi, at den regionale medfinansiering på længere sigt kommer i fare.
Regionen har ikke besluttet at trække sin støtte, men det er en risiko, som vi er nødt til at tage alvorligt.
Vi kan altså ende i en situation, hvor en besparelse på omkring 200.000 kroner får langt større konsekvenser for en buslinje med et samlet årligt tilskudsbehov på 5,4 mio. kroner.
Det er derfor vigtigt, at vi får belyst de økonomiske og driftsmæssige konsekvenser, inden ændringerne gennemføres.
Det handler også om levende lokalsamfund
Jeg har tidligere skrevet om betydningen af busforbindelserne i vores lokalområder, blandt andet i forbindelse med debatten om natbussen.
Dengang handlede det især om, at vores unge skulle have mulighed for at komme trygt hjem efter en aften i Hillerød.
Nu handler det om at bevare en stabil og brugbar busforbindelse i dagtimerne.
For mig hænger de ting sammen.
Hvis vi ønsker levende lokalsamfund, hvor både unge, børnefamilier og ældre kan bo og deltage aktivt i hverdagslivet, skal vi også sikre ordentlige transportmuligheder.
Det gælder ikke mindst i områder som Alsønderup og Tulstrup, hvor den kollektive trafik spiller en vigtig rolle for dem, der ikke har adgang til bil.
Vi kan ikke på den ene side tale om at styrke vores lokalsamfund og på den anden side acceptere, at den kollektive trafik gradvist bliver forringet.
Kommunegrænser må ikke stå i vejen for gode løsninger
Jeg har fuld forståelse for, at alle kommuner skal prioritere deres økonomi. Det gælder naturligvis også Gribskov Kommune.
Men når vi finansierer en buslinje i fællesskab, bør vi også drøfte konsekvenserne i fællesskab, inden der gennemføres ændringer, som kan påvirke hele linjens fremtid.
For borgerne er kommunegrænsen uden betydning, når de står ved busstoppestedet. De har brug for en bus, der kører, og en kollektiv trafik, de kan regne med.
Vi skal finde en fælles løsning
Hillerød Kommunes borgmester har orienteret kommunalbestyrelsen om problematikken og opfordret os til at tage kontakt til vores politiske netværk i Gribskov.
Det bakker jeg op om.
Jeg har også orienteret de lokale kræfter og opfordret dem til at bruge deres netværk – både i Gribskov og i den kommende Region Østdanmark.
Jeg håber, at vi gennem en konstruktiv dialog mellem kommunerne, regionen og lokalområderne kan finde en løsning, der sikrer buslinje 380R fremover.
Der er heldigvis stadig tid, inden ændringerne efter planen træder i kraft i sommeren 2028.
Den tid skal vi bruge fornuftigt.
En besparelse på 200.000 kroner må ikke ende med at få uforholdsmæssigt store konsekvenser for den kollektive trafik og vores lokalsamfund.
Læs mere i Gribskov Kommunes budgetaftale 2027-2030, side 7 og 15.